“将军，蓬塔德尔加达现存煤量七百九十吨，其中两百吨是上个月刚从加的夫运来的威尔士无烟煤，剩下的是去年的旧煤，挥发分比较高，适合运输船烧，不适合军舰，军舰锅炉压力高，挥发分太高容易在炉膛里结焦，积到一定程度就得停炉清理。

另外，港口淡水储备足够整支舰队用十天，但如果要多加几天，比如等加煤船，淡水井的日出水量有限，需要分批次供应。

岛上最近两周只有一个木匠能修船用蒸汽管，其余的技工全部被调到英雄港去了，那边正在修两艘英国捕鲸船的舵机。如果舰队有突发机修需求，我只能提供两个学徒和一个工具包。”

瓦斯康塞洛斯把库存清单递给身后的副官。“从现在开始，加煤作业分两班倒，每班六小时。白天加煤，晚上整理库存。巡洋舰队优先加威尔士无烟煤，运输船用旧煤。瓦斯科·达·伽马号在巡洋舰队之后加煤。它吃水太深，码头泊位不够，得用驳船转运，速度会慢至少一天，这件事你马上安排。”

瓦斯康塞洛斯站在舰桥上，看着加煤站码头上的工人开始推着斗车往栈桥上运煤。巡洋舰队的加煤作业预计需要两天。

如果那两艘英国加煤船在两天之内赶到，运输船队还能勉强按原定时间表出发；如果赶不到，远征舰队就只能在巴西东北角的海域上与英国租用的加煤船会合，而那两艘船究竟在哪里，现在没有人知道。

阿尔马达的学徒在瓦斯科·达·伽马号的锅炉舱里发现主机冷凝器的循环水管有一处隐患，备用件在里斯本没有装上船，只能用现场配制的铁胶临时修补。

“能撑多久？”瓦斯康塞洛斯问。

“正常航速，十节到十二节，应该能撑到巴西。但如果中途需要加速追赶巡洋舰队，超过十二节以上蒸汽压力上升幅度过大，修补段的铁胶可能会松开，届时航速会骤降到一节以下。”学徒说。

瓦斯康塞洛斯在通信官的电报稿上写了最后几个字，把舰队状态报告的电文折叠成窄长的一小条，递给通信官。

“发给里斯本王宫枢密院秘书室。内容：舰队抵达亚速尔，加煤作业正在进行。英国加煤船未按期到达，正在紧急调配。瓦斯科·达·伽马号机修故障已临时修复。预计出发时间推迟四十八小时。后续通信到累西腓再发。”