大阪城东的白泉堂。

田中健太是一名小学生，这天他放学后准备去熟悉的‘駄菓子屋’玩扭蛋机，他又攒够了60日元可以玩三次。

“健太，隔壁有10元一次的扭蛋机，你这60日元可以玩六次，听说有太空人和西部牛仔的人偶。”好友直树叫住了田中健太。

“真的？那感觉也不错。我最近玩20日元的扭蛋机，已经积攒了很多玩具，确实有太多重复的，只是隐藏款还没有出过。”

“那先别管隐藏款了，最新款的玩具才是新奇的玩意！”

“行，我们去隔壁！”

正当两人要走进隔壁的时候，两人的共同好友大辅从‘駄菓子屋’走出来，脸上兴奋的表情。

“健太、直树，里面的扭蛋机上贴了广告，可以用‘四个旧玩具兑换20日元（加强打压竞争对手）’，那些我们准备扔掉的玩具，现在都可以拿来重新兑换了！”

田中健太当即惊喜的说道：“真的？”

“千真万确”

田中健太兴奋起来，他已经积攒了差不多二十多个玩具，而这些玩具他已经玩腻了，正想着要不要扔掉呢，没想到居然可以回收。

“直树，我得去兑换了，抱歉，我更喜欢二十日元的玩具！”

“好吧，我去玩10日元的，到时候我们交换的玩。”

Penny商会的扭蛋机，和都保理会社的扭蛋机，在大阪都市圈进行了激烈的竞争，双方纷纷打出底牌，又纷纷算计对方。

........

“八嘎，可恶！都保理会社这是明摆着冲我们来的，‘四个玩具回收兑换20日元’，难道他们还准备将二手玩具流入市场吗？”

重田龙三愤怒起来。

这一刻，他感受到一种‘绝望’。

为什么呢？

因为他的策略是‘10日元收集全世界的玩具’，本身10日元没有多少赚头，但他认为这些玩具被孩子们拿去后，很快就会被扔掉，再重新扭蛋收集。

这里面的关键就是‘换手率’，扔掉旧的不心痛，重新去扭蛋新玩具。

但是都保理会社的一招‘以旧换新’，直接打在了他们的软肋——原本可以扔掉的玩具，如今却可以重新兑换。

重田哲夫试探性的说道：“对方似乎想将我们拖在大阪都市圈，如此一来他们就可以在东京都市圈大赚——我发现他们在东京都市圈并没有搞‘以旧换新’的活动，所以目的确实非常明确。”

实情既然已经知晓，重田龙三不甘心的给美国的哈德曼打电话，准备寻求支持——有精力打入东京都市圈。

哪知道哈德曼也不是傻瓜，认为Penny商会发展成这样，看不到盈利希望，当即在电话里就拒绝。

“除非你们能在大阪都市圈战胜对方，否则别想得到我的支持，我也不想我的钱打水漂。”

放下电话，重田龙三顿时觉得头疼欲裂。

“继续看看市场的反应吧！当务之急已经不是战胜对手了，而是我们要盈利，才能让哈德曼给与支持。”

他已经不寻求战胜都保理会所，而是希望‘共同盈利’，然后将漂亮的财报交到哈德曼手里，这样就可以获得下一批机器设备支持，再投入到东京都市圈。

........

另外一边。

都保理会社也在开会，何斌出席了会议，他能听一些日语，但公司配备了一个兼职翻译（英日语言双通很正常现象）。

“何君，回收的玩具情况如何？”

何斌很满意的说道：“非常不错，以5日元回收的价格计算，算上损耗，我们重新完成包装扭蛋，代价也就7~8日元，这还是低于香港至日本的玩具成本的（一般成本在9~10日元玩具）。”

山田健一说道：“也就是，这个活动我们不亏！”

矢野慎二提醒道：“我们会损失了一些量，毕竟兑换20日元后，相当于白给顾客抽一次，原本他们该扔掉的那批玩具。”

何斌点点头，随即说道：“所以，鉴于这种情况，以及Penny商会的玩具品类策略，我们也将供应‘太空人’、‘西部牛仔’等，而且产品很快就能抵达日本。”

搞模仿，没有谁是香港玩具的对手。

梦工厂娱乐也不需要自己设计和出模，只需让那些代工厂自行生产那方面的玩具，那很快就可以完成。

山田健一满意的说道：“有大家同心协力，我们便可以将Penny商会钉在大阪都市圈。他们接下来不仅可以进军名古屋都市圈，亦继续铺货魔方。”

8月初旬制定的代理魔方，中旬就已经抵达东京港口，整个过程没有超过半个月时间。

因为魔方在香港有一些库存，而最快海运仅需一周时间就可以抵达。

一名管理层笑道：“我们每月有稳定的盈利和流水，确实可以支撑双线作战。魔方的推广也不是一朝一夕，所以资金压力不算大。”

大家纷纷赞同。

目前，都保理会社每月的利润在3万多美元，账上现金流也比较充足，确实比Penny商会好太多了。

更重要的是，凭借两次采购（1500+1000台），美国设备商也允许都保理会所分期支付设备资金，期限可达半年时间。

这就是信誉！

而Penny商会因为经营的问题，信誉在哈德曼那里贬值不少，暂不能提供有力的支持。

随后，大家讨论了‘魔方’代理项目的广告营销。

矢野慎二成为都保理会所的魔方项目的负责人，这是山田健一和何斌共同举荐的结果。

其本人也非常愿意这个挑战性的新项目，因为魔方项目的前景——要么沉寂，要么一飞冲天——不是超级怪手可以比拟的。

.........

8月22日，路透社报道称：港府正考虑采取措施，将全港约3万名海员从求职过程中的‘剥削’中解救出来。

问题的根源在于，此时绝大多数海员必须通过中间人、承包商或‘船头馆’才能找到工作，而这些人会抽取高额费用，从几港元到整整第一个月的工资不等。

国际运输工人联合会批评香港‘可能是世界上最后一个海员仍通过承包商招募的地方’。

一个专门委员会建议政府立即设立集中招募办公室，以终结这种‘在道德和社会上都站不住脚’的做法。

“航运.....”

看到这篇新闻的陈廷辉，嘴里念叨着两个字。

后续他肯定是要进军航运的，毕竟据他所知：

【前世1967年苏伊士运河关闭后，航运费用出现了灾难性的暴涨，部分航线运价在数周内翻了数倍。其中油轮涨价最狠，从波斯湾到欧洲的航线是受冲击最严重的。