负责监工的老船工蹲在舱底，用铅锤吊线检查梁木是否平直，见一处略有歪斜，立刻喝止：“此处差半寸！战马踏上去易致重心偏移，拆了重拼！”

士兵们不敢怠慢，撬下销钉重新调整，直到铅锤线纹丝不动才罢。

中层几十艘战船需兼顾重型武器，甲板加固用了 “双层叠压法”。

底层铺三寸厚的硬木，接缝处用浸过桐油的麻线嵌实，再抹上掺了铁砂的灰浆。

上层则横向铺设稍薄的木板，与底层木纹交错，如同编织的经纬，最后用长五寸的 “穿心钉” 从上层穿透两层木板，钉帽处再用铜片包裹，防止海水锈蚀。

一名士兵抡着八斤重的铁锤砸向钉尾，火星溅起时，旁边的人立刻用桐油浇在钉帽上，“滋啦” 一声白烟腾起，那是借高温让油脂渗入缝隙，增强密封性。

靠近内岸的两百艘轻舟虽以载人为主，却也预留了拴马的位置。

船舷两侧加钉了 “护舷木”，用整根楠木削成弧形，紧贴船身外侧，与船板之间夹着三层牛皮，再用铁箍箍紧 —— 这是为了防止战马躁动时踢踹船身。

船底则在原有龙骨两侧加了 “副龙骨”，截面呈三角形，如同给船底加了两道肋条，工匠用卡尺测量间距，确保左右对称，“间距差不能超过半寸，否则行船时易偏航！”

船坞旁的临时作坊里，铁匠炉火光熊熊，风箱 “呼嗒” 作响。

炉边码着成堆的 “马蹄钉”—— 比普通铁钉粗一倍，钉尖带倒钩，专门用来固定甲板上的马桩。

木匠坊里，锯子拉动的 “沙沙” 声中，工匠们正制作 “马槽架”，框架用硬木，底板却嵌着竹篾编成的网格，既减轻重量又能漏下粪便，避免积在舱内。

还有人将成捆的 “防滑棕垫” 搬到船上，那是用棕榈纤维编织的厚垫，表面抹了防滑的松香，铺在马位下方，防止战马在航行中滑倒。

正午时分，一艘艘楼船的修缮进入收尾。

十余名士兵合力将一根新桅杆竖起，桅杆底部的 “榫头” 精准卡进船底的 “卯槽”，周围立刻有人用四根斜拉的 “稳定绳” 将桅杆拽住。

另一组人则往榫槽与榫头的缝隙里灌熔化的锡液，“这叫‘锡封’。”

老匠师摸着胡须解释，“锡遇冷收缩，能把桅杆与船身牢牢粘成一体，任凭风浪也摇不动。”

锡液凝固后，士兵们在桅杆两侧加装了 “牵马索滑轮”，绳索穿过滑轮垂到甲板，末端系着带锁扣的铁环 —— 那是用来固定马缰的，确保战马在颠簸中不会挣脱。

五天后，河水果然退了不少，楚钰下令先锋营将已修缮好的楼船下河试水。

三十名士兵牵着三十匹战马登上甲板，那马踏在双层木板上，甲板只微微下沉，却无丝毫异响。

老匠师站在岸边，看着船身平稳地在水面移动，点头道：“承重够了。再试一次急转！”

船工猛打舵盘，楼船在水面划出一道弧线，甲板上的战马虽有些躁动，马蹄踏在防滑棕垫上却稳稳当当，船舷的护舷木也未因惯性撞击而松动。

“成了！” 士兵们欢呼起来，汗水混着泥灰淌在脸上，却掩不住眼底的兴奋。