品牌溢价：L3是当前智能驾驶的最高量产级别，能显着提升极狐的科技品牌形象；

差异化竞争：在15-30万元价格带，极狐将是少数能提供合法L3自动驾驶的品牌；

软件收入：未来可通过OTA升级扩展L3功能范围，开辟新的盈利点。

三、极狐下半年的完整战略布局

除了L3商业化，极狐下半年还有几个重要发力点：

1、高端6系产品上市

阿尔法S6和阿尔法T6将于下半年推出，定位20万级高阶智驾标杆；

高配版将搭载3颗华为192线激光雷达和最新的华为乾崑ADS系统；

这两款车将承接L3技术下放，成为极狐智能化的主力车型。

2、双智驾路线深化

极狐采用差异化的双智驾技术路线：

高端序列：搭载华为乾崑ADS系统，主打高阶智驾和L3功能；

大众序列：采用北汽元境智能(大疆技术)，在10-25万元价格带提供高性价比的智驾体验。

3、渠道网络扩张

一季度已新增门店63家，全国总数达680家；

下半年将继续加速三四线城市渠道布局，支撑销量进一步增长。

4、问道品牌高端化

问道V9是极狐高端系列的首款MPV，主打全域舒享旗舰定位

未来问道品牌还将推出更多高端车型，与享界形成互补，共同冲击30万元以上市场。

极狐上半年三剑客的订单已经基本锁定了二、三季度的销量增长，

4月辆的成绩只是开始。

下半年，L3自动驾驶的个人用户开放推动6系新车上市将成为极狐的两大核心增长引擎。

L3商用牌照不仅是技术实力的体现，更是极狐区别于其他新势力的重要差异化优势。

如果极狐能在下半年顺利将L3功能推广到更多城市和车型，将有望在智能驾驶领域建立起领先地位，推动品牌价值和销量再上一个台阶。

下半年北汽蓝谷两个品牌都同时有符合L3标准的新车开卖，真正的影响也许并不是我们能够想象的，所以，北汽蓝谷今年的营收没必要现在去做测算，明年可能更多惊喜。